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关于专业技术人员职称外语等级统一考试的通知

2019-09-16 02:01 来源:21财经

  关于专业技术人员职称外语等级统一考试的通知

  百度  展洽会期间,常州将围绕“创新型产业集群发展、创新型企业精准培育、名校名所智汇常州、创新生态不断优化、国际合作深入拓展”五大方面,举办一系列招才引智与招商引资、展览展示、技术成果与项目发布、专题对接、洽谈签约、开工投产、揭牌奠基等活动。  镇江市委常委、镇江新区党工委书记秦海涛说,推动化工产业向绿色生态安全转型,根本是靠工艺改进、技术改造、产业提档升级。

  会上,江北新区重磅启动“策源地计划”,并在“计划”框架下,发布了“南京江北新区智慧城市2025规划”“南京江北新区高校创新集聚带规划”等规划成果,揭牌建设南京国际知识产权金融创新中心,启动长三角地区科学大数据库建设项目,为新区创新发展再注入活水。  二是传统产业提质增效步伐加快。

  ”王进健说。2019年3月,以色列着手制订人工智能领域的国家战略,以培育出更多人工智能高科技公司。

    据悉,我国能源互联网发展尚处于初级阶段,分布式能源、微网、储能、智能电网、电动汽车等产业方兴未艾。以工业互联网为例,传感器采集大量数据,经过通信传输,上传至云端进行数据分析,最终实现行为决策,借助人工智能技术可提高数据分析精确度,增强决策科学性。

同时,长三角地区将重点对符合救助条件的异地困难务工人员开展慈善帮扶。

  同年,工信部发布《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》。

    剧本以四场次的结构,对应徐霞客最后人生四年行走的踪迹。能源化工产业是典型的重工业,落实绿色发展理念绝非易事。

    同时,新区将着力提升源头治理力度,督促企业严格履行安全生产和环境保护法定责任。

  麦仑MELUX公司董事长谢清禄说,未来人工智能将无处不在,麦仑基于全脉微特征闪速技术的产品“仙人掌”,把掌脉脉络变成人的“原生码”,在交通、金融和安防等领域拥有广阔应用空间。(锡网宣)

  新区聚力招才引智,成功引进哈佛大学、剑桥大学、英国伦敦国王学院、南京鼓楼医院等一批国内外高端医疗健康资源。

  百度省委书记、省委主题教育领导小组组长娄勤俭强调,要坚决用习近平总书记重要指示精神指导主题教育深入开展,把“四个到位”重大要求贯彻落实到全过程和各方面,确保主题教育取得实实在在的成效。

  新华网南京6月19日电(记者刘巍巍陆华东)第八届亚洲炼油和石化科技大会17-19日在连云港市举行会上,备受关注的盛虹石化创新中心平台启动,未来将在技术创新人才资源等领域与全行业展开多角度合作据悉,创新中心平台将以实现人才、项目、专利、产业汇聚为目标,通过占股控股或收购形式吸引项目落地,建成围绕石化产业链发展的共享平台,加快科技成果向现实生产力的转化,打造具有国际影响力的“盛虹大脑”品牌仪式上,中国化工学会常务理事高级顾问洪定一,中国石油和化学工业联合会副会长傅向升江苏斯尔邦石化有限公司总经理白玮,巴斯夫新技术与技术授权全球负责人安思奋,以及江苏省化工行业协会会长秦志强登台,进行了《瞩目未来发展——国内石化企业依靠技术创新抢滩全球市场》主题座谈,共同探讨石化产业技术发展趋势,为企业开展创新工作“支招”中国石油和化学工业联合会与盛虹石化创新中心平台签署合作框架协议,双方将发挥各自优势,在技术创新领域开展合作,共同促进科技成果的高效转化当前,全球石化产业持续呈现出结构深度调整的发展趋势。2018年,常州市高新技术产业产值占比达%,RD占比达%,科技进步贡献率达%。

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自动驾驶,渐行渐近
2019-09-16 07:52:35 来源: 人民日报
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  数据来源:《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》

  作为目前科技产业界的热门领域,自动驾驶的发展引人关注。一方面,随着人工智能技术的助推,自动驾驶的产业远景令人期待;另一方面,应用场景有待明确,安全性能亟须保障,自动驾驶落地的技术挑战也不少。

  经过最初的探索,整个行业已渐趋务实和理性。自动驾驶要“进化”,需要软硬件性能的全面提升,也离不开基础设施、政策法规等产业体系的搭建和完善。

  科技产业界的“流量明星”自动驾驶面孔多样:极具潜力的远景给人无限期待,高度复杂的挑战又令人心生迟疑。

  一方面各大企业携最新产品亮相,为自动驾驶“吆喝”;另一方面专家为自动驾驶落地把脉,应用前景仍不明朗。日前在贵阳举办的2019数博会上,自动驾驶就呈现出这样不同的面孔。

  从理念到产品,自动驾驶能否迈过技术长河,将在哪些领域率先应用,离你我还有多远?

  形态革新

  汽车变得更聪明

  自动驾驶之所以曾看似遥不可及,很重要的原因是机器太“笨”了。而今,借助最新的人工智能、雷达、地理信息等技术,机器变得更聪明:不仅能“看”,还没有盲区;有了“智商”,懂得变道和转弯、加速和刹车。路口是红灯还是绿灯、左转还是右转、与前车保持多远距离……理论上,都可以通过机器来判断。

  从有人到无人,变化的不仅是驾驶形态。在自动驾驶专家、驭势科技联合创始人吴甘沙看来,出行方式的革新还将创造新的业态——乘客经济,即在路上工作、消费和娱乐。

  自动驾驶的革新,离不开基础设施、政策法规等外在环境的支撑。近年来,我国推进汽车、交通、通信融合,搭建了比较完整的产业体系;在技术环境方面,5G、人工智能等联动布局,也形成了较为完整的产业链条。

  我国较早探索无人驾驶立法和测试体系。截至去年底,北京、上海、深圳等先后发布了地方性自动驾驶汽车测试管理规范或征求意见稿。北京汽车股份有限公司汽车研究院智能化部部长张永刚建议,国家层面应形成一套统一的标准测试体系,从场景、算法、测试方法等多方面完善对自动驾驶的评价。

  技术升级

  攻关是一场艰难的“长征”

  前景看似很美妙,但在自动驾驶面前有一条技术长河,大家都在“摸着石头过河”。

  自动驾驶涉及的技术非常广,涵盖软硬件多方面,任何一个环节“瘸腿”都跑不起来。

  比如,无人车看清周边环境,需要精密的感知技术。中科院自动化研究所研究员王飞跃介绍,近年来,汽车的感知能力快速提升,但遇到雨、雾等恶劣天气时,它就成了“瞎子”,目前仍没有完美的解决办法。

  要让无人车根据环境做出选择,还需要高效的“大脑”。然而,自动驾驶是遵守规则的“好学生”,现实中的路况通常瞬息万变,机器难以对一些突发情况做出合理的决策。

  此外,与几乎所有人工智能应用一样,自动驾驶要“进化”,需要“喂”入大量的数据,这又非常耗费时间。

  王飞跃介绍,自动驾驶离不开通信技术,有了更快、更稳定的传输,才能形成一套智能车联网系统。专家在数博会上表示,5G通信将是推进自动驾驶落地的关键。

  吴甘沙认为,做自动驾驶,越往后难度越大,是一场艰难的“长征”:“我们目前完成的99%也许只是征途的1%,最后的1%可能还需要99%的努力。”不过,业界专家认为,自动驾驶总体上是一个工程问题,就像建房子,不是搭建海市蜃楼,难在如何造出来、造好。

  与很多人工智能应用类似,与国际领先国家相比,我国在算法、核心硬件上相对较弱,但有数据和应用场景的“主场优势”。“当前自动驾驶技术还不成熟,一个影响因素是计算效率不够高。”地平线创始人兼首席执行官余凯说。

  自动驾驶专家、禾多科技创始人倪凯介绍,我国交通密度大、场景比较丰富、市场大,有助于本土企业积累丰富的道路测试数据,形成一套适应我国情况的解决方案。

  安全,是研发自动驾驶汽车的初衷。某机构测算,要证明无人驾驶在绝大多数情况下比人驾驶安全,需要跑上110亿英里,这意味着用100辆车没日没夜跑500年。业界把每行驶多少里程需要人工干预一次,作为衡量自动驾驶技术成熟度的标准之一。目前,表现最优秀的无人车的数据是1.1万英里。“建立自动驾驶安全性的全球标准很重要。”专家表示。

  应用落地

  “步步为营”成业界共识

  根据车辆的智能程度由低到高,业界把自动驾驶分为从L0级到L5级的6个等级。其中,L1、L2等辅助驾驶技术应用已经比较普遍,但L3级别以上还未大规模落地。

  如果向业内人士询问自动驾驶的应用场景,你可能会得到多种甚至对立的答案。

  倪凯介绍,大体来说,产业界有两种研发路径。一是“一步到位”的模式,即研发L4级别的自动驾驶汽车;二是“步步为营”的模式,即在传统汽车上逐渐新增一些自动驾驶的功能,再向完全自动驾驶过渡。

  王飞跃的判断是,自动驾驶会从厂区、机场、码头等特定封闭场景普及,之后是市政公交、出租车,最后才是开放的城市道路。

  经过多年尝试,“步步为营”的路线逐渐获得业界认同。

  事实上,自动驾驶兴起头几年,产业界对技术的估计过于乐观,加上国际上数起资本并购的刺激,出现了一些泡沫。2018年以来,一些产品交付不如预期,又发生了几起无人车事故,自动驾驶明显降温。

  “自动驾驶比较容易做出展示,但要落地很难。”IDG资本执行总监丁飞说,自动驾驶热的降温,是成长过程中要交的学费。

  然而不少业界专家认为,当前,自动驾驶降温,对行业可能是好事,有利于真正做创新的企业冒出来,从而在自动驾驶全球产业链中占据一席之地。

  倪凯介绍,人工智能技术正从各领域助推自动驾驶发展,整个行业也在努力提升软硬件性能。业界预计,未来3到5年,某些L3级别自动驾驶车辆将实现规模量产,而在代客泊车、高速公路等限定场景下,L4级自动驾驶将开始应用,下一个10年或是落地关键期。(记者 喻思南

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